Wagon frigorifique

Il y a quelques mois, le fabriquant espagnol MABARTREN a sorti un coffret de 2 wagons frigorifiques de type HBBILLS-uy, disponible aux couleurs de CFF Cargo et Rail Cargo Austria.  Une occasion d'ajouter un peu de variété aux compositions contemporaines du réseau!

Les wagons sont de très bonne qualité: le mécanisme d'ouverture des portes ainsi que le bloc frigorifique sont reproduits avec beaucoup de détails.

Par contre, même récemment sorti de l'usine, la face blanche ne reste pas immaculée bien longtemps - une patine est donc indispensable. Première étape: appliquer un lavis brun (peinture acrylique "ombre brûlée" largement diluée à l'eau).  Le lavis est appliqué généreusement puis, après un instant, le surplus épongé avec du papier absorbant.

Pour laisser un peu plus de couleur dans les interstices et reproduire les couleurs de haut vers le bas, il est conseillé de passer le papier absorbant sans trop presser et du toit vers le bas de la caisse. Si le résultat est très léger à votre goût, il suffit de recommencer la procédé.

En réalité, le toit du wagon est toujours plus exposé aux intempéries et nécessite donc une patine plus prononcée. Pour ceci, un voile de peinture en bombe est appliqué à la verticale afin que la peinture ne se dépose que sur la partie supérieure (comme toujours: à l'extérieur ou dans un local bien aéré!).  Choisir une couleur aussi proche que possible que celle résultat de l'application du lavis (ici, une couleur beige/sable).

L'étape finale de la patine consiste à traiter la caisse dont le rouge éclatant n'est pas très réalise. Ici aussi c'est de la peinture est spray qui est utilisée (couleur rouille) après avoir masqué les façade.

La face blanche de ces wagons est évidemment un véritable aimant pour les graffeurs.  Un des wagon recevra donc une "décoration" de graffitis divers. Les graffitis sont tirés d'une planche de décalques à sec proposé par BUSCH. Le graffiti choisi est découpé, position sur la face puis transféré en frottant la surface.

 Ne pas oublier d'appliquer un vernis incolore pour fixer le résultat. Et voici le résultat!

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Nettoyage des trottoirs ...

Nouveau sur le réseau: BR 1041

Il s'agit d'un modèle Roco sorti il y a juste quelques jours. La version digitalisée et sonorisée comporte les derniers raffinement en la matière: éclairage de la cabine, commande séparée des feux avants et arrières et nombreux effets sonor.

L'original a été construit entre les années 1951 et 1953 afin de répondre au besoin de locomotives électriques suite à l'électrification du réseau. Cette série 1041 est facilement reconnaissable à cause de la face avant biaisée. Elle a été construite sur la base du chassis de la série 1245 (également présente sur le réseau). Cet engin a été construit à 25 exemplaires, dont le dernier a été radié en 2003. 50 de service actif - ce n'est pas mal, même pour une locomotive!

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Nouveau sur le réseau: ÖBB 2068

Il s’agit de la série 2068, une locomotive diesel, reproduite en HO par Jägendorfer. Le model est réalisé en métal et possède les derniers raffinements comme une sonorisation, l’éclairage de la cabine ainsi que des instruments, et des feux réglables individuellement. Ce modèle est également équipé d’une reproduction d’attelage automatique. 

L’original a été commandé par les ÖBB à la fin des années 80 et 60 exemplaires ont été produits entre les années 1992 et 1994. Cette locomotive est principalement destinée aux opérations de triages, mais se trouve également souvent en tête de courts trains de marchandise ainsi que la desserte d’embranchements particuliers.

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L'automne arrive….

Faire les foins....à travers les âges!

L'été bat son plein, la chaleur est intense et le soleil assèche les champs. Il est grand temps de faire les foins afin d'avoir suffisamment de fourrage pour le bétail durant les mois  d'hiver.

  Début des années 1970

Tracteur FENDT rentrant de la fauche (modèle de WIKING)

  Années 1980

Tracteur STEYR 8110 (modèle MOMINUATUR) avec chargeur (modèle WIKING).

Aujourd'hui

Tracteur FENDT tirant une faneuse (les deux de KIBRI)

Tracteur CLAAS et presse à balles du même fabriquant.

(Tracteur de WIKING et presse de KIBRI)

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Chargement du wagon de type Rnoos décrit précédemment.

Wagon à rangers, tpye Rnoos (Partie II)

Après la mise en place des pièces de détails et la patine des wagons, passons à la réalisation du chargement!

Deux wagons recevront un chargement alors que deux autres resteront vides. Pour le chargement, quoi de mieux que des branches de bois trouvés dans la forêt. Les branches sont coupées à une longueur de 5cm (une certaines irrégularité dans les longueurs de coupe est la bienvenue, comme dans la réalité !). 

Les branches sont coupées à la bonne longueur

Le chargement est ensuite mis en place et fixé à la colle à bois. Privilégiez les points de colle à l’intérieur afin d’éviter toute trace visible de colle sur la partie visible du chargement. 

Si vous ne collez pas les premières branches au wagon, vous pourrez
 retirer facilement le chargement par la suite.

Gardez les petites déchets de votre travail de coupe (petit morceau d’écorce, sciure), ils serviront à « garnir » le plancher des wagons sans chargement. Mélanger le tout avec un peu de colle à bois et d’eau et répartir aléatoirement sur le plancher des wagons.  

Mélange de déchets de coupe + colle à bois + un peu d'eau

Après séchage, la colle ne se verra plus.

Le plancher sera ainsi pourvu de morceau d’écorce et autres éclats de bois tombés après le dernier déchargement… Après séchage, si le résultat est trop grossier, passez simplement une lime assez fine à la surface, ce qui aura pour effet de détacher les morceaux les plus gros; le résultat final sera ainsi à l'échelle.

Voici une photo de groupe des 4 wagons

Pour les deux wagons chargés, il reste encore à figurer les sangles d’attache (une sangle par pile de troncs). En réalité, ces sangles existent en divers coloris, vous pouvez donc choisir en fonction de votre préférence ; pour ma part ce sera des sangles orange. Initialement, je pensais utiliser un ruban cadeau ou un ruban isolant, coupé en fine lanière, mais j’ai trouvé dans un magasin de bricolage un fil de coton orange qui fera l’affaire.  Plus difficile à cette échelle est la représentation de la manivelle de serrage de la sangle. Finalement, j’opte pour des petits anneaux en laiton également trouvé au rayon bricolage. Ici aussi, il faut salir le matériel et les coupons de fil orange reçoivent un voile de peinture brun en bombe. Ils sont ensuite collés en place. 

Photo d'un wagon réel avec chargement sanglé.

Il faut une sangle par pile de troncs.

Le levier de serrage est figuré avec une boucle en laiton.

Voici nos wagons prêts à prendre du service ! Les wagons vides prêts à recevoir un chargement sur une voie de débord…et les wagons chargés seront intégrés dans une prochaine desserte à destination d’une scierie ou d’une papeterie par exemple.

Wagon à rangers, type Rnoos (Partie I)

A la fin de l’année passée, ROCO a sorti un nouveau modèle d’un wagon à rangers destiné au transport de grumes de type Rnoos-uz, dans la livrée de la RCA (Rail Cargo Austria). Le modèle possède un châssis en métal pour afficher un poids suffisant. L’acheteur devra également monter les rangers, les mains-montoirs ainsi que les marchepieds – une tâche rapidement accomplie grâce à la qualité des moulages. 

Le wagon au sortir de sa boîte !

Le plancher est finement détaillé et l’on peut observer les caches où sont rangées les sangles servant à arrimer le chargement. Ce modèle étant vendu par deux, la décision est prise de représenter deux wagons chargés alors que deux resteront vides.

Première opération : la patine des wagons.  Pour mettre en évidence les détails du plancher –et salir notre wagon qui est supposé avoir déjà passé quelques mois en service-  un lavis de pointure noir est appliqué (peinture acrylique noir, fortement diluée à l’eau). Cette opération est effectuée avant le montage des rangers afin d’éviter toute casse (le fabriquant a –prudemment- prévu quelques rangers de réserve pour un éventuel remplacement). 

Application d'un lavis de couleur noire.

Le plancher après séchage du lavis.

Avant de continuer avec la patine, les pièces à monter sont mises en place (rangers et main-montoirs). 

Montage des rangers. 

L’observation de photos du wagon réel montre que la peinture des rangers, ainsi que des deux dossiers, est écaillée à l’usage, laissant apparaître l’acier d’un aspect plus foncé. Pour reproduire cet effet sur le modèle, je prends un petit morceau d’éponge métallique (pour le ménage) que je couvre irrégulièrement de peinture gris foncée. L’éponge est alors délicatement appliquée sur les rangers et les dossiers, laissant des petites traces de peinture gris foncée. Vu la petite taille des rangers, l’effet est plus que satisfaisant.  

Photo servant de modèle pour la patine, notamment des rangers (flèches rouges)

Chaque modèle reçoit ensuite une patine à l’aérographe.  La première étape consiste à appliquer une couche de noir sur la partie inférieure du châssis, la plus exposée aux salissures. 

Traitement de la partie inférieure avec du noir.

Les flancs des boggies reçoivent un voile de gris afin de casser l’aspect plastic noir du modèle. 

A l’étape suivante, l’entier du wagon est recouvert d’un voile de beige/couleur poussière pour ternir un peu les couleurs. De manière ponctuelle, certaines parties reçoivent encore un voile de brun, notamment les dossiers (l'image du wagon réel, voir ci-dessus, à également servi de modèle). 

L'entier du wagon a reçu un voile de couleur "poussière" et certaines zones, notamment les dossiers, une application d'un voile brun.

Finalement, ne pas oublier les flancs des roues qui reçoivent une couche de brun foncé. 

Il reste encore quelques détails comme l’application d’une touche de peinture noire brillant sur les tampons.  

 A suivre, avec la création du chargement….