Une Audi rouge

Une Audi A4 rouge, avec des plaques suisses, dans les hauteurs du réseau Hochstadt?!?!

Les initiés comprendrons ! ;)

Transport de minerai de fer par la société CargoServ

 

Cargo Service GmbH (CargoServ) est une société ferroviaire autrichienne privée dont le siège est à Linz. Elle est une filiale à 100 % du groupe Voestalpine. Son activité principale consiste dans le transport des matières premières destinées à la production d’acier, que CargoServ transporte notamment des mines de fer de l’Erzberg vers l’aciérie de Voestalpine à Linz.

Le minerai de fer, encore peu oxidé car extrait récemment, possède une couleur ocre. Une vidéo du chargement des tombereaux à Erzberg est disponible sur Youtube : Erzverladung in Eisenerz.

Vidéo haute résolution ici: https://youtu.be/dppPvid4o9U

 

Photo du jour...plutôt du passé!

Une loco BR 38 (ROCO) tirant un train de marchandise dépasse une Volvo Amazon (WIKING). Photo datant du début des années 1960.

Nouveau sur le réseau: locomotive à vapeur 77.23 des ÖBB

 Ce modèle est superbement détaillé avec des roues fines, de nombreux détails, des tampons en métal ainsi que l'éclairage de la cabine et de l'embiellage, en plus de nombreuses fonctions sonores.

L'original a été produit dans les années 1920 et les dernières modèles ont été mis hors-service en 1975 !

Eclairage d'une rame voyageurs avec attelages conducteur

Liliput a produit un set de 4 voitures ÖBB de l'époque III qui devait trouver sa place sur le réseau. 

Image Liliput

Mais avant la mise en circulation, et après une légère patine, l'installation d'un éclairage était indispensable. Avec les voitures modernes, qui font souvent 30cm de long à l'échelle H0, j'installe un set d'éclairage (prise de courant sur chaque essieu, condensateur et ruban led) dans chaque voiture (voir un exemple ici). 

Toutefois, avec ces voitures à essieux qui font à peine 11cm de long, j'ai opté pour l'utilisation d'attelages conducteur. La prise de courant aura donc lieu sur une des voitures, qui contiendra aussi le pont redresseur, et le courant sera ensuite transmit à la voiture suivante grâce à ces attelages, qui sont également aimantés et assurent ainsi la liaison électrique en même temps.

Etape 1: démonter les voitures. Les mains montoires sont très fines mais heureusement en métal.

C'est le fourgon postal qui sera utilisé pour la prise de courant et abriter le pont redresseur. Comme les fenêtres sont petites (et qu'il n'y a pas d'aménagement intérieur), l'espace est largement suffisant.

Etape 3:

Etape 2: des lamelles sont collées pour prendre le courant sur chacun des essieux du fourgon postal. Les lamelles sont collées sur le boîtier qui abrite l'attelage à élongation. Un câble noir est soudé à la lamelle et traverse le sol par un trou de 1mm percé auparavant. Attention à l'isolation des essieux, chaque lamelle devant capter le courant d'un des deux rails. Ils font donc des essieux isolé d'un seul côté et installé "tête-bêche".

Etape 3: l'éclairage est assuré par des bandes de LEDs " blanc ton chaud"

. Toutefois, pour mieux reproduire l'effet des ampoules à incandescence utilisée à l'époque, une touche de marqueur jaune (ici le feutre de NOCH) est appliquée sur chaque LED. 

Etape 4: Les deux fils provenant des lamelles de contactes sont soudés au pont redresseur (CDF) visible à droite.  Une extrémité du ruban de LEDs est ensuite connecté au pont redresseur; l'autre extrémité étant reliée à l'attelage conducteur. 

Et voici le résultat une fois le ruban de LEDs collé et le tout remonté.

Pour les attelages conducteurs, j'utilise ceux proposé par VIESSMANN. Ils sont équipés de petits aimants qui assurent à la fois la conduction électrique et l'attelage des voitures.  De plus, ils sont déjà câblés et aux normes NEM ce qui facilite grandement leur installation!

Les attelages conducteurs de VIESSMANN viennent par paire de 3, avec différents adaptateurs pour trouver la bonne hauteur et distance.

L'attelage est simplement enfiché dans la prise NEM.  Un trou (0,6mm) est percé de chaque côté et de manière à ne pas gêner le mouvement de l'attelage à élongation.

Vue du dessus. Les câbles étant très fins, ils ne gênent pas le mouvement latéral de l'attelage; il suffit de laisser un peu de jeu.

Les deux câbles provenant de chaque attelage sont ensuite soudés à la bande LED. Attention à la polarité des connections ! pour que le courant passe bien d'une voiture à l'autre, le (+) d'un attelage doit être connecté à la même polarité (+) de l'attelage de l'autre voiture (si non, les LEDs ne s'allumeront pas). Pour éviter les erreurs, j'ai mis une petite marque rouge sur le côté (+) de chaque attelage, ainsi je suis sûr que les voitures sont bien connectées... dans le bon sens du courant ;)

Dernière étape avant le remontage, installer des personnages assis.

Les personnages étant peu visible, un pack économique fait bien l'affaire.

Amputés de leurs pieds, les personnages sont collés en place.

Une fois le tout remonté, il est temps de faire un test pour vérifier que tout fonctionne bien. En remontant les différentes parts, faites attention de ne pas coincés les câbles provenant des attelages afin de laisser un peu de jeux à ces derniers et ainsi permettre le mouvement des attelages dans les courbes. 

Photo du jour

 

Chargement interchangeables

Les wagons plats, avec leur chargement varié et bien visible, contribuent de manière essentielle à l'animation de nos réseaux.  Plutôt que d'acquérir une multitude de wagons pour varier les chargements, il est également possible de réaliser plusieurs chargements interchangeables. L'utilisation de plancher en bois véritable pour les wagons plats du commerce (p.ex. le plat de type Ks bien connu de ROCO), facilite cette réalisation.  Les divers chargements sont chacun fixés sur un plancher. Ce dernier est ensuite simplement inséré dans le wagon et reste ainsi amovible.

J'utilise des planchers en bois proposés par Krois, mais il existe d'autres fournisseurs. 

Les planchers sont d'abord patiné (lavis de peinture acrylique de différentes couleurs) pour leur donner un aspect usé.

Ici, trois chargements sont réalisés: conduites forcées, transformateur (Artitec) et rouleaux de fil d'acier (provenant du wagon Roco). Pour rester amovible, les chargements sont uniquement arrimés au plancher.