Scènes de travail

 Déchargement d'une caisse transportée dans un couvert.

Wagon BRAWA et charriot élévateur WIKING.

BONNE ANNEE 2024

 

Les détails concernant la réalisation de ce véhicule
 se trouvent dans les archives: Paré pour l'hiver !

Arrivée d'une conduite

Grande animation à la gare marchandise de Hochstadt aujourd'hui avec l'arrivée et le déchargement d'un segment de conduite forcée de 15t ! La conduite forcée, qui sera installée pour alimenter une central hydro-électrique, a été amenée sur un wagon plat. A la gare marchandise, la conduite a été soulevée par une grue mobile avant d'être déposée sur un semi-remorque qui en assurera le transport jusqu'à destination.  Ces dessous, quelques images de l'opération.

Arrivée du segment de la conduite sur un wagon plat.

Le wagon est prêt à être déchargé.

La grue mobile est en place.

Début des opérations.

Le chargement est lentement pivoté pour être placé sur le semi-remorque.

Le conduit a trouvé sa place.

En route pour la destination finale!

La conduite est disponible pour l'impression 3D sur le site Thingiverse. En imprimant plusieurs exemplaires et en les collants bout-à-bout, vous obtiendrez une conduite complète. En variant l'échelle d'impression, vous pouvez également varier le diamètre (le fichier original correspondant à une conduite d'env. 2m de diamètre à l'échelle H0).

Transport du lait

Jusqu'au début des années 80, dans les régions alpines, le lait était encore fréquemment collecté par le train.  Les paysans amenaient le lait de la traite à la gare locale où les boilles étaient ensuite chargées dans un wagon réfrigéré. Ce dernier étant souvent incorporé dans un train voyageurs matinal ou parfois collecté par un convoi marchandise local. Le lait étant un produit périssable, son transport était prioritaire afin de faire parvenir le précieux liquide dans les laiteries situées en ville.

Lorsque les pâturages sont en haute montagne, le lait était descendu en vallée par des téléphériques de charge.

La vidéo (malheureusement en faible résolution en raison des limites du site) montre le parcours du lait récemment tiré de l'alpage à la gare et son transport en wagon réfrigéré sur le réseau "Hochstadt".

Scènes de travail

Au terminal porte-conteneurs

 

Scènes de travail

Personnages de NOCH

 

Installation de gyrophares Viessmann

Il existe depuis longtemps la possibilité d’équiper après-coup des véhicules d’urgence de gyrophares. Toutefois, les anciens modèles étaient souvent équipés de micro-ampoules raccordés à une électronique assez volumineuse à placer sous le plateau. Toutefois, c’est bien connu, on n’arrête pas le progrès et Viessmann a sorti récemment un set de gyrophare présentant de nombreux avantages :

• Le gyrophare lui-même présente une forme cylindrique plus réaliste que les anciennes ampoules arrondies ;
• Le clignotement est obtenu par l’activation de micro-leds placées en cercle, ce qui donne en effet beaucoup plus réaliste ;
• Le gyrophare est connecté à la platine électronique au travers de trois micro-connecteurs, ce qui facilite grandement l’installation car les 3 fils qui partent du gyrophare sont ainsi facile à introduire dans l’habitacle du véhicule ;
• La platine électronique est de dimension réduite. Un trou de 4,5mm dans le plateau du réseau suffit pour la faire passer à travers. Où mieux encore, faire passer les connecteurs du gyrophare dans un trou de 2mm avant de les connecter.
• La platine est simplement connectée à la sortie accessoire du transformateur 16V, continu ou alternatif. Notons encore que le même modèle existe également avec un gyrophare orange.

Passons donc au montage. Dans la scène de l’incendie en ville de Hochstadt, trois véhicules de pompier sont engagés. L’un d’entre eux est déjà équipé d’un modèle de gyrophare plus ancien.  L’occasion est donc venue d’équiper les deux autres du modèle Viessmann. 

Le premier véhicule à être équipé sera un camion tonne-pompe (abrégé « TFLA » en allemand) Steyr. Comme le modèle présent sur le réseau à déjà une longue histoire derrière lui, je le remplace par un modèle identique à l’état neuf trouvé sur eBay. Ceci facilitera la première étape qui consiste à démonter le véhicule.

L’installation des gyrophares est assez aisée. Il suffit de percer un trou de 2.5mm de diamètre (p.ex. avec une mini-perceuse). Remarquez que je laisse en place le vitrage afin que le trou soit bien percé en arrière du vitrage, car si non le passage des câbles sera gêné.

Les trous sont percés en retrait du vitrage
pour ne pas gêner le passage des câbles

Avant de déconnecter le gyrophare de sa platine, je repère chaque connecteur avec un peu de couleur (je ne suis pas sûr que ce soit indispensable, mais c’est plus prudent !). 

Les connecteurs, bien pratique pour déconnecter le gyrophare
de la platine et ainsi faciliter le montage.

Une fois le gyrophare mis en place, il est immobilisé avec une pointe de colle cyano.  Les câbles sont ensuite fixés à l’arrière de la cabine avec un peu de colle. Ne pas oublier de percer, si nécessaire, un trou dans l’aménagement intérieur pour permettre le passage des câbles une fois l’habitacle remonté. 

Sur ce camion, un troisième gyrophare est placé à l’arrière du véhicule.  J’en profite également pour installer une micro-LED SMS blanche ton froid pour éclairer l’ouverture arrière. 

La flèche bleu indique l'emplacement de la LED

Le branchement de cette LED se fait séparément des gyrophares car elle nécessite une résistance de 3,3k Ohm et un pont redresseur, l’alimentation des accessoires fonctionnant en courant alternatif sur mon réseau. Un fois la LED collée, les câbles passent sous le véhicule par un trou percé à cet effet. 

Testez le bon fonctionnement des lumières à fur et à mesure du remontage.

Une fois le véhicule remonté, le bon fonctionnement est encore une fois vérifié. 

Une belle salade de câbles!

Puis un trou est percé dans le plateau pour permettre le passage de tous les câbles. Comme il y a trois gyrophares (donc trois platines) à connecter, plus la LED blanche, j’utilise une platine BRAWA pour souder les câbles d’alimentations. Celle-ci facilitera également le raccordement du dernier véhicule qui sera équipé ultérieurement. On remarque sur la platine la pont redresseur (le cylindre noir) qui se connecte en série avec la LED blanche.

Les platines sont connectés (câbles brun et jaune) à
l'alimentation "accessoires" (câbles rouge et noir).
On remarque le pont redresseur (cylindre noir) et
 la résistance (cachée en partie par le tube
thermo-rétractable rouge) qui alimentent la LED blanche.

Voilà, il ne reste plus qu’à remettre le camion ainsi équipé à sa place initiale !

Pour finir, une vidéo au ralenti qui montre bien la rotation des leds installées dans le gyrophare: