Travaux!

1. Le plan de voies avant travaux.

Le plan de voie du réseau présente un gros inconvénient, à savoir que l’accès à la gare marchandise ne peut se faire que par une seule voie d’accès qui traverse la gare voyageurs principale.  Il suffit donc qu’un train voyageur soit arrêté en gare, pour rendre l’accès (ou la sortie) des trains marchandises impossible (cf. photos 1 et 2). 

2. Ancien plan de voies, vu du dessus.

Pour remédier à cette situation insatisfaisante, je me suis finalement décidé à engager des gros travaux pour modifier le plan des voies.  Ainsi, un aiguillage supplémentaire, couplé à une nouvelle traversée-jonction-double implantée sur la voie principale, permettre aux trains marchandises d’éviter la gare voyageurs. Cette modification permettra un accès direct, tant vers la voie principale, que vers la voie secondaire (photo 3).

3. Le projet de modification

Arracher la voie, de plus patiemment ballastée, n’est jamais une partie de plaisir ! Essayons de procéder avec le moins de dégâts possibles… Première étape, déposer la caténaire au-dessus de la zone de travail. Ensuite, couper les rails qui doivent être enlevés à la mini-scie circulaire (photo 4). Pour faciliter l’insertion des nouveaux appareils de voie, je préfère sectionner les voies à 5-10cm du futur emplacement des aiguillages – ça facilitera ensuite leur pose et le raccordement aux coupons de voies en place (photo 11).

4. Après dépose de la caténaire, les tronçons de voies à enlever sont sectionnés avec une mini-perceuse munie d'une scie circulaire.

Une fois les rails sectionnés, il faut décoller le ballaste.  Pour ce faire, un peu d’eau est répandu afin de ramollir la colle qui fixe le ballast. Pour éviter une infiltration de l’eau dans le décor environnant, il peut être utile de circonscrire la zone avec du papier absorbant.  Après une attente d’une dizaine de minute, la voie peut être arrachée.  Les restes de l’ancien ballaste sont alors enlevés avec une spatule et aspirés. Tous ces travaux laissent un grand trou…. pas beau à voir ! (photos 5 et 6).

5. Le trou laissé après l'enlèvement de la voie et du ballaste

6. Le chantier en vue aérienne

Avant de poser la nouvelle voie, celle-ci reçoit une patine sur la tranche des rails et les traverses avec une peinture brun foncée (« ombre brûlée »).  Particulièrement pour les appareils de voie, il est bien plus pratique d’appliquer cette patine avant installation (photo 7).

7. Les nouveaux appareils de voies (Kleinbahn) prêts à être patinés

Le nouveau tronçon de voie est ensuite mis en place et raccordé électriquement (alimentation DDC pour la voie + commande des aiguillages). (Photos 8 et 9)

8. Mise en place des aiguillages

9. Le plan de voies modifié et raccordé

Une fois que tout est testé et fonctionne bien, il est temps de re-ballaster la voie, avec un mélange aussi proche que possible de l’ancien. (photo 10).

10. Le nouveau ballaste a été posé

11. Vue aérienne du plan de voies modifié. La zone verte est celle qui a été remplacée.

Et voilà : un plan de voie amélioré offrant plus de possibilités de jeux (photo 12).

 

12. Le chantier terminé! Il ne reste que la caténaire à remonter.