ÖBB 1044

Locomotive universelle (passager et frêt) construite entre les années 1976 à 1995 à plus de 200 exemplaires, elle a été longtemps omniprésente sur le réseau des ÖBB, jusqu'à son remplacement progressif par la série 1016 dite "Taurus" à partir des années 2000. Lors de sa mise en service, la 1044 était la locomotive électrique à 4 essieux la plus puissante au monde; puissance nécessaire pour affronter les fortes rampes alpines. Après 2002, la quasi totalité des locomotives ont été modernisées (série 1144) et sont toujours en service. Le bruit caractéristique de sa ventilation lui a valu le surnom d’ « aspirateur des alpes » !

 

Le modèle sonorisé de Roco, sorti en toute fin 2014, est d’ailleurs à la hauteur de ce surnom ! Le modèle est finement détaillé (p.ex. essuie-glaces en laiton photo-découpé) et présente la machine dans sa livrée d’origine: 

 
Le modèle a été patiné, en particulier la toiture; le toit couleur ivoire ne restant en réalité pas longtemps dans sa couleur d’origine (ci-dessous):

ÖBB 2067

Nouvelle venue sur le réseau: la locomotive 2067 de Roco, sortie en toute fin de 2014. Le modèle représente l'engin dans la livré correspondant à l'époque V. L'éclairage est assuré par des LED (les feux avants et arrières peuvent être commandés séparément par le biais des touches de fonction, ce qui assure une exploitation plus réaliste). Le modèle est également sonorisé d'usine - ce qui est un grand avantage vu la taille réduite pour installer décodeur et haut-parleur...

L'engin réel a été construit à 111 exemplaire, entre les années 60 et 70, et était destiné au triage et au courtes dessertes marchandises. Bien que toujours en service, cette série est de plu en plus remplacée par la 2070 "Hector".

 Les photos montrent le modèle déjà patiné.